表44 #整流干式變壓器內部繞組DC電阻測量

從表4的結果來看，由于調制B相基本繞組故障，決定吊裝干式變壓器?；纠@組吊出后，發現B相線圈較下端的銅線已嚴重燒傷，受損部位有明顯的熔銅痕跡。基本繞組和普通繞組之間的兩層0.6mm絕緣紙板燒一周，另一層有明顯的燒痕。更換新的基本線圈后，測量三相DC電阻，分別為0.992、0.978和0.986，滿足要求。

3故障原因分析

從色譜分析結果(表3)來看，CO和CO2指標偏高，說明干式變壓器存在固體絕緣材料分解現象。一氧化碳和二氧化碳是油紙絕緣系統中固體物質分解的特征氣體，反映了干式變壓器中固體絕緣材料的老化。大型干式變壓器發生低溫過熱故障時，由于溫度低，油分解不劇烈，所以烴類氣體含量不高，而CO、CO2含量變化較大，但這種故障不會造成線圈燒毀。

當干式變壓器被雷擊或開關帶負荷斷開時，線圈會損壞。4#整流干式變壓器避雷器動作計數器投入運行后未動作，經多次試驗證明正常；在操作中，我們嚴格遵守操作規程，只有少數緊急停電。

4#整流干式變壓器自1998年12月15日投入運行以來，一直運行在額定容量的50%-75%之間，上部油溫不高于70。但從被燒線圈的熔銅痕跡和兩層絕緣紙板的燒損程度來看，可以斷定那里發生了高溫。在查找4#整流干式變壓器歷史資料的過程中，我們沒有發現其生產安裝的總結資料有問題，但在《整流干式變壓器制造監理總結》中發現對導線質量的評論特別強調只“合格”。這說明故障與導線質量直接相關。

4個待解決的問題(存在)

由于干式變壓器線圈燒損嚴重，干式變壓器的油中應該有油分解產物，但為什么干式變壓器在色譜分析中既沒有氣體信號，也沒有烴類指標？單純從設計、結構、制造工藝等方面去考察原因太片面了。或者說，這種特殊的強油風冷干式變壓器還有其他未知原因？

這個斷層的發現是極其偶然的。未來應采用什么方法對干式變壓器在線運行進行有效監控？這種現象是個別現象還是普遍現象？這些問題需要進一步討論。